Foco de percepção
- A indústria de transporte marítimo atualmente utiliza cerca de 300 milhões de toneladas de combustíveis fósseis.
- Alguma coisa precisa mudar se a indústria quiser atender às suas rigorosas metas ambientais.
- Nesta série, examinamos os principais concorrentes e como a participação no mercado poderia ser expandida.
A indústria naval enfrenta uma tarefa gigantesca
A indústria naval está sob pressão para reduzir suas emissões. São várias as medidas adotadas até 2025 e além que pressionam os armadores a reduzir significativamente as emissões.
Até agora, essas metas foram alcançadas de várias maneiras, como a instalação de depuradores, vaporização lenta, melhorias no motor e otimização do fluxo de água. Mas, à medida que as metas se tornam cada vez mais rigorosas, a indústria acabará tendo que se mover em direção a um combustível alternativo.
Isso é mais fácil dizer do que fazer, visto que a indústria atualmente usa 300 milhões de toneladas de combustíveis fósseis todos os anos para abastecer seus navios. Mas até agora, vários contendores surgiram.
Fonte : DNV
À primeira vista, opções como hidrogênio líquido e metanol parecem ser as melhores opções para a indústria, dadas as baixas emissões de CO2. No entanto, há vários outros fatores a serem considerados, incluindo infraestrutura existente, características da embarcação, custo e outras emissões, como SOx e NOx.
Fonte : IMO
Ao longo de nossa série de combustíveis alternativos, veremos a penetração, vantagens e desvantagens das principais opções de combustíveis alternativos, que são:
- GNL
- Metanol e Biometano
- Biocombustíveis
- amônia verde
- Hidrogênio e células de combustível
