*tradução automática
Pontos principais
- Vias navegáveis, como o Canal do Panamá, desempenham um papel vital na melhoria da eficiência do comércio marítimo.
- No entanto, problemas climáticos estão ameaçando causar novos obstáculos em pontos cruciais de travessia.
- As empresas devem estar cientes do risco de atrasos ou taxas extras em suas cadeias de suprimentos.
O transporte marítimo de cargas encontra diversos estrangulamentos em pontos-chave ao redor do mundo. No Estreito de Malaca, a principal preocupação recai sobre a segurança e a pirataria, enquanto nos Estreitos Turcos houve a necessidade de impor restrições à entrada e saída de embarcações militares do Mar Negro.
Contudo, atualmente, os níveis de água e as precipitações também estão ocasionando obstáculos para o comércio global, considerando a concentração de mercadorias que são transportadas por apenas um punhado de vias navegáveis fundamentais. Algumas rotas, como o Rio Reno, estão começando a se recuperar dos baixos níveis de água, mas outras permanecem sujeitas a interrupções em suas operações.
Canal do Panamá vê restrições contínuas ao projeto
Houve vários problemas no Canal do Panamá nos últimos meses relacionados aos baixos níveis de água. Isso está dificultando o comércio vital entre a Ásia e a Costa Leste dos Estados Unidos.
Os níveis de água no Lago Gatún são essenciais, pois eles mantêm o suprimento de água que possibilita o funcionamento do sistema de eclusas no Canal do Panamá. Atualmente, os níveis de água do lago estão extremamente baixos e devem permanecer assim até outubro, de acordo com as projeções da Autoridade do Canal do Panamá.
Fonte : Autoridade do Canal do Panamá
A Autoridade do Canal do Panamá anunciou que manterá uma profundidade de 44 pés (13,41 metros) ao longo de 2023 e 2024 devido às condições climáticas imprevisíveis. Ao mesmo tempo, ela restringiu o número diário de passagens para 32, em comparação com as 36 anteriores. Como resultado, o tráfego e os atrasos aumentaram.
Fonte : Autoridade do Canal do Panamá
De fato, devido às atuais restrições de calado, a empresa de navegação Evergreen recentemente enfrentou problemas depois que seu navio Ever Max, com capacidade de 17.312 TEU (unidade equivalente a vinte pés), foi forçado a descarregar parte de sua carga antes de entrar nas eclusas Panamax desde sua calado excedeu 50 pés.
Lutas do Rio Reno em Kaub
Não é apenas o Canal do Panamá que está enfrentando gargalos relacionados ao clima. Na Europa, os níveis de água em partes críticas do Reno atingiram níveis críticos no mês passado, causando atrasos e interrupções.
A estação de medição na cidade de Kaub é considerada uma medição decisiva do nível da água, uma vez que está localizada na parte mais rasa do Médio Reno e é um ponto de passagem para cargas do Mar do Norte para chegar ao sudoeste da Alemanha.
As vias navegáveis interiores do Reno são importantes para o transporte de produtos energéticos, mas também abrigam um volume significativo de fertilizantes e grãos. Somente a Alemanha e a Suíça relataram mais de US$ 6,5 bilhões em comércio de produtos alimentícios e US$ 119,4 milhões em comércio de fertilizantes em 2022 via Reno, segundo dados da Comtrade da ONU.
Poucas chuvas afetam o comércio do rio Mississippi
O rio Mississippi, que corre no centro dos Estados Unidos com os principais afluentes em St. Louis, Memphis e Nova Orleans, vem experimentando baixos níveis de água por mais um ano.
O rio é uma rota comercial importante para vários produtos alimentares – principalmente milho e soja, bem como fertilizantes.
Fonte : Departamento de Transportes dos EUA
Em Minnesota, onde o rio Mississippi começa como uma pequena corrente de saída, houve pouca chuva em 2022 e 2023.
Como resultado, os níveis de água são baixos – embora estejam em linha com os níveis observados nos dois anos anteriores.
Fonte : Associação dos Lagos do Mississippi
Em alguns pontos importantes, como New Madrid no Missouri e Memphis, os níveis de água são baixos – embora ainda não tenham atingido os limites mínimos de operação de -5 pés e -11 pés, respectivamente.
Observação: as leituras podem ser negativas devido ao uso de alturas de medição (referência)
Fonte: USGS
Observação: as leituras podem ser negativas devido ao uso de alturas de medição (referência)
Fonte: USGS
Canal de Suez pode enfrentar tráfego mais alto
O Canal de Suez é um canal ao nível do mar sem eclusas, portanto, os níveis de água e as chuvas são menos importantes. No entanto, problemas climáticos ainda podem afetar as operações no canal neste verão, já que as empresas procuram desviar cargas do Canal do Panamá.
Para cargas provenientes da ASEAN e do sul da China, uma rota pelo Suez poderia ser uma alternativa ao Canal do Panamá. Embora isso possa adicionar 15 dias à viagem, ainda pode ser uma opção melhor para evitar atrasos e incertezas ao passar pelo Panamá.
Todos os meses, cerca de 1.500 embarcações transitam pelo Canal de Suez transportando cerca de 1 milhão de toneladas de mercadorias.
Fonte : Autoridade do Canal de Suez
Considerações Finais
- O comércio global de mercadorias depende da capacidade de transitar eficientemente pelos mares e outras vias navegáveis.
- É provável que os problemas climáticos continuem criando uma dor de cabeça para os administradores das principais hidrovias.
- É provável que impactos como atrasos, reencaminhamento e sobretaxas se tornem mais comuns.
- Para lidar com esses problemas, as empresas podem precisar adquirir produtos de várias origens.
- Outra maneira de evitar interrupções é empregar estratégias de frete flexíveis.
