洞察焦点
- 黑海的航运因乌克兰战争出现中断。
- 船东因为战争风险而无法获得保险。
- 但这一地区的食糖进口仍然在继续。
黑海的部分海域被北约划定为“作战区域”
由于自战争爆发以来，多艘第三国商船在黑海遭受袭击，北约宣布黑海西北海域是民船高风险水域。许多船东因此很难为黑海的航运购买保险。
北约对黑海航运的风险警示
此外，所有乌克兰的港口和部分俄罗斯黑海港口也因为战争无法正常运作。对俄罗斯的经济制裁也让美元交易变得日益困难。所以交易所开始下架该地区的商品。
谷物市场的动荡已经被广泛报道，但食糖市场却异常地平静。实际上，黑海的食糖贸易似乎没有受到战争的影响。
谁从黑海进口食糖？
经历了两轮下跌后，俄罗斯食糖库存将在2022年达到历史最低点。如果没有进口，俄罗斯会在2022年下半年出现食糖供应短缺。
俄罗斯食糖库存
在2021年上半年，俄罗斯曾冻结国内糖价并寻求通过国有企业进口35万吨免税白糖，但最终因为没有足够多可靠的供给而失败。
俄罗斯甜菜产量
俄罗斯的甜菜产量连续两年在600万吨以下。2022年截至目前的产量仍然很糟糕，所以俄罗斯再一次冻结国内的糖价，并进口30万吨原糖和白糖。这些进口主要通过私人部门进行，并且已经取得了一些成果。
不仅是俄罗斯，高加索和中亚的国家也会通过俄罗斯在黑海的港口（主要是新罗西斯克和土普赛）进口原糖，然后通过铁路运往本国炼糖厂。
黑海港口
目前该地区的船运情况
一艘干散货船（Yasa Unsai Sunar号）在将4.4万吨运往乌兹别克斯坦的原糖卸货后驶离了新罗西斯克港。它在战争开始前到港，并在战争中完成了卸货转运。
新罗西斯克港近况
另外两艘装满原糖的干散货船（Sakura号和 Mount Adams号）也从港口外的锚地启航进港。这说明新罗西斯克港的食糖进出口仍然运行正常。
这些船只都是在战争爆发前到达黑海港口的，那么还没到达的船只呢？目前，这些船只仍然在去黑海港口的路上。最近的一艘是Theodora号，目前正驶入地中海，朝达达尼尔海峡前进。船上的货物是俄罗斯4.5万吨从巴西进口的原糖。
Theodora号目前的位置
这艘船将在未来几天到达黑海，如果它成功抵港，我们可以认为一些船东已经为黑海航线上的船只取得保险和通关手段。
在世界的另一端，一艘货船（Lilac Harmony 号）在墨西哥的维拉克斯港装在原糖。它的目的地是黑海沿岸的格鲁吉亚港口巴统，货物的目的地是阿塞拜疆的威灵顿炼糖厂。这是战争爆发以来开往这一区域的第一艘货轮。第二艘货轮（Argyroula号）也预定会从维拉克斯港运送3.3万吨原糖到黑海港口。我们也会继续关注这艘船是否会前往黑海。
维拉克斯港近况
目前来看，原糖仍然源源不断地进入黑海，所以该地区的食糖进口不会停止。这和谷物出口的中断完全不能相提并论。这也许是因为这些进口食糖的港口都位于黑海东部，远离战区。
但时局瞬息万变，我们也将持续关注这一地区。
