洞察焦点

• 黑海的航运因乌克兰战争出现中断
• 保险公司因为战争风险，拒绝为货船保险。
• 船运公司开始避开黑海和俄罗斯港口。 

乌克兰战争让该地区的商业航线变得愈发危险。截至目前，至少有四艘商船在双方交战中被波及。保险公司开始回避给行驶在这一航线上的船只。

更多的船只受损

在3月3日，爱沙尼亚货船在黑海被从敖德萨港口发射的流弹击中。而在前一天，一艘孟加拉货船被击中，至少一名船员丧生。在前一周，一艘摩尔多瓦货船、一艘巴拿马货船和一艘土耳其散货船都在这一海域被击中受损。

黑海航线对于商业船只越来越危险，许多公司甚至暂停了黑海航线的业务。两周前，一家新加坡航运公司，Ocean Network Express(ONE)， 暂停了所有前往俄罗斯的航运。CMA、CGM在上周也做出了同样的决定。Maersk则宣布暂停除了运输“食物、药品和人道主义物资”外的集装箱服务。

主要航运公司改变航运条款

主要受影响的是集装箱运输，仍然有运输农业产品的干散货船往黑海港口新罗西斯克。

保险费率上升

如果出口商愿意支付更高的保险费率，干散货船的货运仍然可以持续。由于战争风险，保险公司提高了对黑海航运的保险费率。

保险公司现在对黑海航运增加了1%到5%的保费。Maersk也引入了新的集装箱收费，20英尺的集装箱每一个加收550美元，40-45英尺的集装箱每一个加收1,100美元。

Maersk集装箱追加费

劳合社方面并没有直接回复Czapp关于价格变化的询问，而是强调，保险公司“正在和劳合社市场部门合作，逐步推进全球各国政府的制裁措施”。

制裁产生了更多不确定性

虽然目前对俄罗斯的制裁局限于经济方面，对未能达成和谈后制裁加码的疑虑正在逐渐增加。下一步制裁可能是限制和俄罗斯的贸易。而英国政府已经对俄罗斯有关联的船只施行禁令。

这一禁令对已经萎缩的英俄贸易可能影响甚微，但如果整个欧洲都施行类似的禁令，后果将十分严重。

鹿特丹港是欧洲从俄罗斯能源进口的主要港口。港口当局透露，“鹿特丹港大约有4.7亿吨的货物吞吐量，有6200万吨与俄罗斯有关，占比达到13%“。鹿特丹港目前接收俄罗斯30%的原油、25%的液化天然气和20%的石油煤炭制品。

如果这一贸易流被打断，会引起新一轮的石油价格上涨。而石油价格的上涨，肥料价格和农产品运输成本都有明显的上升。

原油价格达到了历史新高

额外的海关检查让运输变慢

由于对俄罗斯的制裁，集装箱运输现在海关进行需要额外的检查，以防夹带违反制裁的货物。欧盟禁止向俄罗斯出口一些军民两用的货物给俄罗斯。这其中包括夜视设备，降落伞，细菌和半导体。这些额外的海关检查会给已经过于拥堵的全球物流网增加额外的负担。

航运公司小心谨慎

为了规避风险，许多船运公司和港口开始暂停与俄罗斯有关的业务。虽然目前没有俄罗斯的反制制裁，和俄罗斯港口和货物运输有关的船只仍然存在未来被限制的风险。

战争不停止，市场的不确定性将越来越大。俄罗斯和乌克兰都是主要的谷物出口国，战争对全球粮食安全的冲击会加剧。而能源价格也会因为战争和通胀进一步上涨。

随着战争持续，乌克兰开始寻找替代航运的出口方式。乌克兰应急媒体中心在网站上写道“世界上每十条面包就有一条使用乌克兰的谷物，因此为了避免全球的粮食危机，乌克兰国营铁路公司已经准备好将农产品用铁路紧急运输”。乌克兰国营铁路公司也发布声明，“正在制定用铁路将谷物运送到罗马尼亚、波兰、匈牙利和斯洛伐克的方案”。