观点聚焦
- 气候一揽子计划从4300亿美元预算中拨出0.5亿美元用于乙醇基础设施。
- 超过10%的乙醇混合比可能意味使用更多玉米用于乙醇生产。
- 然而，该法案的主要重点是推广电动汽车。
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本月，美国通过《通胀削减法案》（IRA），这是美国总统拜登的首要任务。该法案的目标是减少美国赤字并在医疗保健、国内能源生产以及应对气候变化方面进行重大投资。
该法案将在 4300 亿美元的总拨款中拨出 3690 亿美元投资于能源安全、减少碳排放和促进能源部门的创新。
乙醇行业在 E15（15% 乙醇）和 E85（85% 乙醇）基础设施方面获得了 5 亿美元的财政蛋糕切件。长期以来，美国乙醇行业一直抱怨缺乏高混合乙醇汽油的加油站。这使美国无法克服“混合壁垒”——即美国的乙醇汽油混合比难以超过 10% 。
由于汽车制造商制造更多灵活燃料汽车 (FFV)，提供 E85 的加油站在过去几年有所增加。然而，在过去十年中，E85 加油站的数量平均每年仅增长 6%。与此同时，电力服务站已经上涨了 44%。
中，E85 加油站的数量平均每年仅增长 6%。与此同时，电力服务站已经上涨了 44%。
不同类型燃料的加油站数量
尽管加油站数量有限且夏季禁止销售高于 E10 的乙醇汽油，但过去十年中乙醇的销量一直在上升。去年的乙醇销量总计 528 亿升，仍比疫情前水平低 4%。
美国乙醇平均混合比例和消费量
如果新法案促使美国将乙醇混合比增加到 15%，那么乙醇需求量将上升到 810 亿升。
目前，用于乙醇生产的玉米用量为 1.3 亿吨，创历史次高。如果乙醇需求量上升到 810 亿升，用于乙醇生产的玉米需要超过 1.9 亿吨——则乙醇生产成为玉米的首要用途。
美国玉米使用量
但这种情况发生的可能性有多大？尽管法律确实为乙醇行业提供了一些好处，但政府的重点是将汽车转向电动化。
甚至汽车公司也在加大对电动技术的投资，提供了 83 款车型，而 FFV 灵活燃油车则为 25 种。
不同动力的汽车车型数量
此外，EIA（能源信息管理局）预测，未来 25 年 FFV 的销量将停滞，而电动车的销量将增加两倍。
然而，随着电动汽车技术的发展，EIA 的长期预测仍然认为汽油是最普遍的燃料。
美国不同动力的汽车销量展望
即使EIA对未来 25 年的预测似乎对高乙醇混合比的前景有所抑制，但预计汽油仍将主要是燃料乙醇消费的主要来源，平均每年增长 0.6%。
