洞察焦点
- 巴拿马运河管理局上周宣布，将推迟即将出台的限制草案。
- 但船舶越来越大的事实带来了一个更大的问题。
- 巴拿马运河的吃水限制和交通量减少可能会变得更加普遍。
由于加通湖的降雨，巴拿马运河管理局推迟了对船舶的限制草案，航运业终于松了一口气。但是，2016年开始大规模扩建的运河将继续面临水位变化和更大船只的组合挑战。
运河避免吃水限制
巴拿马运河上周宣布，将推迟对船只的吃水限制，此前超预期的降雨量缓解了紧张的状况。
来源 : 巴拿马运河管理局
因此，当局设法缩短了在运河的等待时间。
来源 : 巴拿马运河管理局
今年6月，有关部门提议将新巴拿马型(NeoPanamax) 船闸的最大吃水水平降低至43.5英尺，7月起将巴拿马船(Panamax)船闸的最大吃水水平降低至39英尺。现在，当局表示，目前新巴拿马型船的吃水为44英尺，巴拿马型船的吃水为39.5英尺，将保持不变。
但据CNBC报道，一份发给航运公司的备忘录表明，由于过境次数减少，运河的运力仍将受到限制。港务局表示，将把每天通过的船只从34至36艘减少到30至32艘。
船队规模越大
2016年，巴拿马运河完成了大规模的加宽过程，以适应更大尺寸的船只。这些更宽的船闸是为最大容量为12600 TEU（20英尺标准箱）的船舶设计的，但这一限制已经超过了。就容量而言，迄今为止通过运河的最大船只是16000 TEU（20英尺标准箱）的Zephyr。
来源 : USDA
随着航运业在需求下降和环保法规收紧的情况下继续努力提高效率，可能会有越来越多的航运公司考虑订购更大的船只。超过运河限制的大型船只的建造速度已经加快。
来源 : USDA
在2022年6月至2023年5月期间，新巴拿马船闸——可容纳容量为1万TEU标箱及以上的船舶——约占通过运河的所有货物的一半，约为2.7亿吨。
水位预计下降
44英尺的吃水仍然明显低于运河最初设计的50英尺吃水。但水位确实遵循季节性模式，随着雨季的开始，7月以后的降雨量通常会增加。
来源 : 巴拿马运河管理局
然而，即使这次避免了水位限制，2023年加通湖的水位预计仍将低于正常水平。
来源 : 巴拿马运河管理局
一线希望在于即将到来的厄尔尼诺天气模式。大气变化通常会导致南美洲和中美洲周围的太平洋更潮湿、更温暖，这可能会提高加通湖的水位。
总结
- 随着航运业努力减少排放，效率是关键。
- 通常，这意味着更大的船只和更少的航程。
- 容量高达24,500 二十尺标箱的大型巴拿马型船舶已经更受关注。
- 由于吃水限制已经到达，船舶越大，问题就越大。
